發(fā)動(dòng)機可變氣門(mén)設備進(jìn)氣的分類(lèi)

1.分別將多個(gè)閥門(mén)投入工作；

（1）通過(guò)凸輪或搖臂控制閥在設定的工作條件下打開(kāi)或關(guān)閉。

（2）在進(jìn)氣口上設置一個(gè)旋轉閥，并根據設置的工作條件打開(kāi)或關(guān)閉該閥的進(jìn)氣口。這種結構比使用凸輪和搖臂更簡(jiǎn)單。

2.可變進(jìn)氣系統；

（1）雙脈沖進(jìn)氣系統。

（2）四氣門(mén)兩級進(jìn)氣系統。

（3）三級進(jìn)氣系統。

雙脈沖進(jìn)氣系統

a）低速段（n <4400r / min）; b）高速段（n> 4400r / min）

當進(jìn)氣管中的動(dòng)力閥關(guān)閉時(shí)，可變進(jìn)氣管容積和總長(cháng)度約為70cm的進(jìn)氣管在發(fā)動(dòng)機轉速n = 3300r / min時(shí)可形成共振進(jìn)氣壓力波，從而提高了充氣效率并提高了進(jìn)氣效率。使扭矩達到大值。當發(fā)動(dòng)機轉速大于4000r / min時(shí)，在進(jìn)氣管中不能形成有效的進(jìn)氣壓力波，因此動(dòng)力閥打開(kāi)，并且兩個(gè)中間進(jìn)氣通道整體相連。在最佳地選擇將每個(gè)氣缸連接到主管的支管的容積之后，可以高速（例如n = 4400r / min）形成共振進(jìn)氣脈沖波，從而扭矩值可以達到更高的值。因此，在n = 1500-5000r / min的范圍內，轉矩曲線(xiàn)平滑變化。

氣門(mén)的失效形式：

氣門(mén)斷裂，經(jīng)常發(fā)生在頸部與頭部焊接的位置，焊接應力的集中是引起氣門(mén)此處斷裂的的主要原因；

氣門(mén)磨損，氣門(mén)桿在氣門(mén)導管中不斷摩擦，潤滑條件差。另外，粉塵和磨料以及逃逸的碳沉積物都會(huì )造成磨損；

閥門(mén)上積碳；

特殊環(huán)境中的閥門(mén)耐腐蝕性能較差，例如船上閥門(mén)；